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今年年底，“爱达·花城”号在明年底完工交付后，“爱达·地中海”号将从南沙邮轮母港开启商业运营，将进一步加大华南市场布局，爱达邮轮方面负责人告诉新闻，航线覆盖香港、日本冲绳及越南等地；也将专注服务广州航线。
曾刚认为，国内港口规模比较大，但从产业链的价值链上来看，往高端化发展还需要时间。此外，华南母港如果能跟长江口、华北联动起来，形成网络态势而不是单独的点与点，效果会更好，“例如华南的航线重点在东南亚地区，华东的优势则是日本、韩国，船只、客源、技术、运营和维护能力等可以共享，为游客提供多样化的选择，形成联动效益。”
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邮轮8“+””是动艇》若施措费干的游推济邮经轮消，有助于释放消费潜力、扩大内需，邮轮经济具有产业链长、带动性强的特点，政策层面纷纷加码。3“措施。条一之5广月《发于东关布进促，船新，岸景场费从上态业创消的到通。上打月发布的商务部《关于支持国际消费中心城市培育建设的若干措施》指出，支持具备条件的城市加强国际邮轮母港配套设施建设，推动购境入
如果说以前中国发展邮轮行业有点‘搭便车’的意味，需要借助国际邮轮拉动旅游，而现在我们开始具备制造、运营、管理、维护的自主能力，甚至能形成以中国为中心向外拓展的新态势。“国内或邻近的东亚、东南亚，这些短途航线是目前国内邮轮发展的一个方向。”曾刚说。不过，相应的配套体系，例如岸上服务、船员和旅客服务，也在摸索当中。
对乘坐同一航次邮轮入出境的旅客可免盖入出境验讫章、免填外国人入境卡。根据船期安排和载客数量，提前为旅客办理边检手续；在优化旅客边检手续办理上，广州已推行大型邮轮境外随船查验模式，为了提升通关效率，
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010日，南沙区商务局相关负责人在推介会上表示，国际、港澳、本土餐饮品牌在南沙设立首店且单家门店投资总额超过在首店支持上，1月0209升级工程涉及商业面积大于在支持商业综合体升级改造上，万；万。100%11000100最贴补贴补、高在餐的节费加轮。邮力等度也旅绕消游大商，饮关沙与、相招围南环，按万额目资投项额投超万项米平资目贴补万高，最
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其中，广船国际已掌握了豪华客滚船设计和建造技术，并建立了内装材料国产化产业链和供应链。广船国际总经理周旭辉此前告诉新闻，正推动中国船舶集团内各配套系统和设备在国际高端豪华客滚船上的应用，并在船里配置由兄弟企业研发的国产化设备。作为全国三大船舶制造中心之一，广州在船舶配套和维保方面具备基础，邮轮母港所在的南沙就聚集了广船国际、中船龙穴岛基地、黄埔文冲等船舶及装备研发设计机构及制造厂。
小万成。一圈生时“”活区湾，形7000南沙辐射人口超邮轮经济是重点招商产业之一。南沙开发区投资促进局相关负责人在会上表示，依托国际邮轮母港投运、深中通道通车等关键节点，
另一方面是疫情后消费相对承压下需要寻找新的增长点，也有助于创造就业岗位。邮轮经济之所以被重视，例如这种新型旅游方式能撬动银发经济。加上邮轮业涉及制造业、服务业多方面，一方面是产业本身呈现高增速，华东师范大学城市发展研究院院长曾刚教授向新闻分析指，
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10297511225.广州具备大规模发展邮轮经济的基建配套。从港口条件来看，随着南沙国际邮轮母港（一期）建成并投入试运营，设计标准可停靠目前世界上最大的南沙邮轮母港是华南片区规模最大的国际邮轮港口综合体，月至今为第三阶段，年万设吨过；通计达轮邮能年力于轮施、万更至件设港上邮津优。次口甚，硬等天人海
0216由于缺乏专业的邮轮泊位，广州无法作为母港接送旅客出国旅游。市场基本空白，年以前，第广现产业梳阶发轮。发概一展段为闻三新阶个，大州是段邮理分
